哈斯双车是最后一轮飞驰圈中最前出站的。马泽平不需要尾流，而米克舒马赫有马泽平的尾流，所以车队认为不如快些做成绩，以免遭受红旗或黄旗的干扰。

马泽平率先冲过起点线，当然他没有压力，每个弯都以稳为主，确保成功执行车队计划。

米克舒马赫处于他身后1秒区域，这个位置能吸到一点尾流，也不会受到太多脏空气影响。

而真正的拉尾流地点在7号弯后的第二段DRS区，车队预计这里的尾流能让米克舒马赫获得.3秒的优势！

双车接连通过7号弯，马泽平开始降速，把双车之间的差距缩小到.5秒，随后保持全油门驾驶。米克舒马赫则靠着尾流逐步接近！

他们的间隔非常小，哈斯车队全体成员屏息凝神，要是两台车撞到一起，那就闹大笑话了！不过曾经的哈斯经常发生这些小丑行为。

终于，在米克舒马赫的前翼追尾马泽平的前一刻，他往右侧抽头！弹弓效应把他的赛车迅速推出去和马泽平并排，后者第一时间减速，此时直道已至末端，马泽平必须保证自己不影响队友的线路！

8号弯前，米克舒马赫先通过了第二计时段的监测点，完成刷紫并领先目前的杆位汉密尔顿百分之二秒！

“漂亮！米克舒马赫这一圈速度超级快，他能尝试取得一个靠前的名次吗？”布伦德尔期待地说道。

斯泰纳等人纷纷走出指挥台，向终点线张望。伴随巨大的引擎声，米克舒马赫顺利冲线，上到第2的位置！

看到屏幕上的名次，甘农挥拳庆祝。被马泽平压了这么多站，总算能扬眉吐气一次！

“过线了，把赛车调为完赛模式，你目前处于第2的名次。其他车手还没过线，不过我相信你至少能在第三排发车！”甘农笑道。

“太好了，太好了！”米克舒马赫兴奋说道，“大家都做的很出色！”

他也是长舒一口气，本赛季那么多次看队友为积分而战，自己却始终在地心组缠缠绵绵，说不羡慕那是绝对假的。

再跑已经没有意义，马泽平干脆进站。戴维斯说道：“尼基塔，出色的团队配合！”

马泽平回答：“让我们期待正赛的表现吧！”

因为哈斯是最早开始飞驰圈的，所以当两名车手冲线，排在最后的车手才刚刚开始做成绩。

在关键的最后一圈，维斯塔潘却没有发挥正常，三段刷黄，确定无缘杆位！

另一边，赛季末离开梅奔的博塔斯直接不演了，两段紫一段绿，刷掉汉密尔顿将近.4秒，提升到杆位位置！

布伦德尔大声说道：“博塔斯用实际行动，回击了梅奔不留下自己的决定！”

“这一圈真是惊天动地！”虽然是铁佛寺，但解说嘉宾仍然赞不绝口，“圈速1分19秒555，已经快赶上去年的排位赛成绩了！我们都知道，上赛季底板还没削弱时，赛车速度可是快很多的！”

汉密尔顿刷新了成绩，仍然对博塔斯梦幻般的一圈甘拜下风，以.096秒位列第2！

“博塔斯的长处就是单圈能力，今天他又给我们展示了！”解说嘉宾继续说道，“可惜他正赛会被罚退，不然后天的形势会更有趣！”

“不过没关系，明天他还能在冲刺排位赛杆位起步。”布伦德尔趁机预告，“请持续关注天空体育二练、冲刺排位赛和正赛的转播！”

除了博塔斯“打脸”梅奔，汉密尔顿、维斯塔潘二三以外，排位赛其他成绩也很有意思。诺里斯拿到第4，他的队友里卡多处于第6，米克舒马赫夹在两台迈凯伦之间。

然后是加斯利，塞恩斯在主场快过勒克莱尔排在第8，马泽平不出意外垫底。

佩雷兹又没进入Q3，只位列第11，吉奥维纳兹为了保住席位拼尽全力，拿到足以让阿罗满意的第12名。接着是两台马丁、两台Alpine、两台威廉姆斯，角田库比卡拿下倒数头排。

过了一夜来到第二节练习赛，氛围变得十分紧张，仿佛大战前的宁静。

马泽平是为数不多比较轻松的人之一，反正正赛队尾起步，冲刺排位赛怎么跑都行，只需要保证把赛车安全带回来。

“尼基塔，请在冲刺排位赛多留意赛车状况，我们会为正赛收集数据。”西蒙-雷斯塔说道。

“没问题，我会的。”马泽平一口答应，他明白“多留意赛车状况”其实是委婉的说法，技术总监真正的意思是让自己尽量避免缠斗，为车队画出一条正常的轮胎磨损曲线，用于制定正赛策略！

冲刺排位赛10分钟前，随着片头放完，布伦德尔进入解说状态：“车迷朋友们大家下午好，这里是意大利站蒙扎赛道的冲刺排位赛，我们也看到了独属于冲刺排位赛的特效！

积分规则，只有前3名能获得积分，其中第1名3分，第2名2分，第3名1分；同时冲刺排位赛的最终结果，会决定周日正赛的发车格。

蒙扎赛道有11个弯角，两段DRS区，直道占比很大，是F1四大经典赛道之一。曾经来到蒙扎，就证明赛季的欧洲分站到达了终点，后面一般是日本、美国、巴西等其他地区的分站赛了。不过近些年，随着俄罗斯站的加入，索契代替了蒙扎的意义，成为了新的欧洲终点站！

下面是冲刺排位赛的特殊发车格特效：

梅奔包揽头排！博塔斯更换全套动力单元将会接受罚退，但是该项处罚不会影响冲刺排位赛，因此他能在杆位起步。

第3名维斯塔潘，他昨天发挥不佳，第4名是诺里斯。

第5是米克舒马赫，他在排位赛上被队友拉了波尾流，第6名里卡多在他的身侧；

第7名加斯利，第8名塞恩斯，后者本赛季的表现不错，在个人法拉利的首个赛季就长期压制勒克莱尔；

第9名便是勒克莱尔了，马泽平和博塔斯一样，更换动力单元的罚退不影响冲刺排位赛的顺序；

第11名佩雷兹，第12名吉奥维纳兹；

阿斯顿马丁包揽第7排，维特尔战胜了队友斯托尔，后者在赛季初期发挥亮眼，但是此后趋于平淡，能否在本站找回状态呢？

Alpine包揽第8排，阿隆索搭上了Q2的末班车，奥康倒在了Q2的关门线；

威廉姆斯包揽第9排，今天真是捅了队友同排起步的老窝！拉塞尔力压拉提菲；

最后一排，角田和继续代打的库比卡。据报道，莱科宁的新冠已经好很多了，他大概率能赶上俄罗斯站，所以本站很可能是库比卡本赛季乃至F1生涯的最后一站！”

结果布伦德尔话说完，看台上有穿着法拉利队服的车迷挥舞着莱科宁的旗帜。上面写着“2007赛季世界冠军，KIMI！”并印着芬兰和意大利国旗。

“KIMI在铁佛寺心中的地位非常高！”解说嘉宾尊敬地说道，“毕竟他是法拉利目前为止最后一名F1世界冠军得主。

正所谓‘虽有智慧，不如乘势’，后继的阿隆索、维特尔这些与KIMI实力相当甚至略胜一筹的车手们，都在法拉利以遗憾收场，更加证明当时KIMI夺冠的不易！”

马泽平饶有兴致地眺望起点线上，一名男子正摆出跑步前的预备姿势。他是雅各布斯，意大利短跑运动员，在刚刚结束的2020东京奥运会男子百米项目，他夺得了金牌，一跃成为意大利的当红体育明星。

一名摄影师举着相机，喊下“三，二，一”后，雅各布斯就窜了出去，结果因为摄影师对成品不满意，便要求再来一遍。

然而离暖胎圈只剩最后10秒了，FIA绝对不允许这种“花絮”干扰正常比赛，立即派出工作人员将二人请出赛道。

他们前脚踏上维修区的护墙，后脚博塔斯已经踩下油门，开启暖胎圈！

全场观众紧张万分，呼吸都变得小心翼翼。库比卡最后一位停在发车格，绿旗摇动，五盏红灯相继亮起，同时熄灭！

“这里是意大利站冲刺赛！博塔斯正常起步，汉密尔顿起得并不好，他已经被维斯塔潘过掉，而诺里斯正在与他争夺位置！

进入狭窄且低速的1-2号组合弯，赛道非常拥挤混乱，里卡多突出重围，他抢到了第3位！

米克舒马赫螳螂捕蝉黄雀在后，抓住汉密尔顿与诺里斯的缠斗机会，上到第4名！

另一边汉密尔顿遭遇到黑暗开局，他连续掉落了4个位置，目前处于第6位，并且还遭受着加斯利的威胁！

哎呀！加斯利的前翼坏了，开始‘拖地’冒出阵阵火星，可他似乎并没意识到——进入3号弯，他已经完全没有下压力，赛车冲进了缓冲区，高速上墙！”

加斯利是全油门状态下冲出赛道的，这种速度完全非砂石能够阻挡，甚至无法减弱多少速度。所以当赛车最终上墙时，现场的观众只是听到一声巨响，就看到碎片和轮胎墙上的广告牌在天空乱飞！

从4-5号组合弯的机位，远处的事故画面更加震撼：一众赛车的身后，是漫天的烟雾，几乎遮蔽了整个天空！

黄旗出示没多久，安全车立刻出动，梅兰德大叔一脚油门驶出维修区，开始本周的上班任务！

然而赛道的混乱还没结束，5号弯激战正酣。库比卡也被推出赛道，陀螺进了旁边的砂石缓冲区里，不知道能不能开出来！

不过很多人更加关心加斯利的状况，这次撞车冲击力太大了，吓了不少人一跳！

直升机的机位视角，加斯利的前翼、两侧前轮悬挂全毁。万幸，他正常打开TR报告道：“我没有事。”

“太可惜了，加斯利去年在这里拿到了他的F1首胜，那天他苦尽甘来，今天却只能抱憾而归了！”布伦德尔叹息道。

回放加斯利的车载，他在1号弯中追尾了里卡多，导致自己的前翼左侧端板损坏。但因为车手的驾驶位置是很低的，看不见前翼状况，刚才的撞击又特别隐蔽，接下来还是全油门路段。

种种因素，使加斯利没有意识到自己的前翼损坏，所以他按照正常路线和速度过3号弯。最终就是这台没有下压力的车已经进不了弯了，径直向前方冲去。

可怜的加斯利，直到P房里，才知道自己的撞车原因，明天他只能从队尾起步了。

之后是另一起事故，被卷入事故的分别有拉提菲、角田和库比卡。这次事故完全是库比卡主责，他在4-5号组合弯内横冲直撞，先把拉提菲挤上草，又强行关门角田致使二人发生碰撞。

角田才不管对方资历有多少，故事有多传奇，生气了就开始在TR发电报：“库比卡，这个蠢货！”

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